economía y empresa

Una Jornada de Agrobank en Don Benito analiza la importancia del agua en el desarrollo agrario y rural de Extremadura

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El presidente de Extremadura durante la jornada junto al Director General de Caixabank al fondo

Más de 500 asistentes han asistido a la jornada Agrobank en la que se ha generado un  debate y se ha analizado con expertos sobre la importancia del agua para el mundo agrario. Se ha tratado asuntos como el consumo del agua en los regadíos extremeños, la importancia del regadío para la seguridad alimentaria, el consumo del agua y su desarrollo sostenible.

Agrobank ha organizado en las instalaciones de FEVAL en Don Benito una jornada profesional para analizar y debatir la importancia del agua en el mundo agrario actual, muy importante para el regadío extremeño y el desarrollo sostenible de la región. Más de 500 asistentes han estado presentes en la Jornada que ha contado en su inauguración con la consejera de Agricultura, el alcalde de Don Benito y la directora Territorial de CaixaBank en Castilla –La Mancha y Extremadura, Mª Jesús Catalá.

En su  intervención, Catalá ha agradecido la buena acogida de la jornada y la satisfacción de poder traer a Extremadura por segundo año consecutivo una Jornada AgroBank, contando con la presencia del presidente de la Junta, Guillermo Fernández Vara y el director General de CaixaBank, Juan Antonio Alcaraz, entre otros. Además, ha reiterado en varias ocasiones que  “ gracias a la confianza depositada en CaixaBank por parte de los clientes, las organizaciones públicas, las asociaciones agrarias y las cooperativas durante los tres años que lleva AgroBank implementado en la región, nos ha permitido duplicar el número de oficinas especializadas, el número de clientes, el volumen de negocio y haber crecido en un 35% las ayudas PAC domiciliadas”.

También ha querido recordar que “AgroBank nos ha permitido conocer las necesidades de las personas más vulnerables del sector agrario en Extremadura, y gracias a ello estamos promoviendo y apoyando proyectos sociales mediante la obra social “la Caixa” destinados a favorecer la calidad de vida y bienestar de los extremeños que más lo necesitan. Es parte de nuestro compromiso con la sociedad donde ejercemos nuestra actividad financiera”.

La clausura de la jornada ha corrido por cuenta del presidente de la Junta, Guillermo Fernández Vara  junto al director General de CaixaBank, Juan Antonio Alcaraz, que ha querido expresar la satisfacción de haber celebrado la jornada AgroBank en Extremadura.

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Unicaja Banco reafirma su compromiso con el norte de Extremadura donde cuenta con 42 oficinas ante su fusión con España Duero

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UNICAJA ESPALA DUERO

Unicaja Banco ha iniciado el proceso para una futura fusión con su filial EspañaDuero. La entidad ha destacado los beneficios para los clientes, los accionistas y los equipos profesionales de las dos entidades. Ambas instituciones reafirman el compromiso con sus territorios históricos, Andalucía y Castilla y León, en cuyos mercados son líderes, además de con el norte de Cáceres donde EspañaDuero cuenta con 42 oficinas operativas –desde Miajadas a las comarcas norteñas de Cáceres– y da servicio mediante una oficina móvil semanalmente a los clientes de 14 localidades de la provincia.

La fusión supondrá en el futuro el mantenimiento de una única entidad bancaria que sumará los activos de ambas marcas, fortaleciendo la esencia del Grupo de cercanía, vinculación con el territorio y servicio al cliente.

Mientras se desarrolla este proceso previo a la fusión, a tenor de los diferentes trámites corporativos y administrativos, ambas entidades continuarán operando como hasta ahora, de manera independiente aunque coordinadamente, siguiendo el esquema matriz-filial. Unicaja Banco es el séptimo banco español por capitalización bursátil. Se trata de una entidad financiera con una contrastada solidez financiera, caracterizada por su enfoque en el negocio de banca minorista y de proximidad. Con más de tres millones de clientes, mantiene una posición de liderazgo en sus regiones de origen, Andalucía y Castilla y León.

Así, Unicaja Banco es líder en Andalucía, donde cuenta con una cuota de mercado de más del 13% en depósitos y del 10% en créditos. En Castilla y León también lidera el mercado a través de su filial EspañaDuero, que gestiona más del 22% de los depósitos y el 15% de los créditos del conjunto del sector financiero de la Comunidad. En total, ambas redes suman una plantilla de más de 7.300 profesionales y 1.250 oficinas, repartidas principalmente en Andalucía, Castilla y León, Madrid, Castilla-La Mancha, Extremadura y, en menor medida, en otras Comunidades españolas, dando servicio a más de 3 millones de clientes. Unicaja Banco tomó el control de EspañaDuero a finales de marzo de 2014.

Unicaja Banco ha reafirmado su compromiso histórico con Castilla y León y el norte de Extremadura, como territorios tradicionales de actuación en los que opera EspañaDuero, heredera desde 2010 de las antiguas y centenarias Caja España y Caja Duero, que, a su vez, fueron integrando, a lo largo de las últimas décadas, a varias entidades financieras que operaban en su región de origen. La entidad ha asegurado que seguirá muy vinculada con el ámbito rural, donde en provincias como las de Castilla y León o Cáceres es muy activa.

Banca Pueyo y Afavex impulsan la competitividad del sector oleícola extremeño

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El presidente de AFAVEX (a la izqda.) junto al Director General de Banca Pueyo

Banca Pueyo y la Asociación de Fabricantes de Aceite de Oliva de Extremadura (Afavex) han renovado el acuerdo de colaboración que permitirá al sector empresarial extremeño del aceite de oliva acceder a financiación en condiciones preferenciales. Javier del Pueyo Villalón, director general de Banca Pueyo, y Aurelio Juzgado Partido, presidente de Afavex, han firmado el convenio, en la localidad pacense de Villanueva de la Serena, que beneficiará a una treintena de almazaras cuya producción representa el 40% del aceite de oliva que se elabora en la región.

Con la firma, Banca Pueyo pone a disposición de los socios de Afavex en la región un amplio conjunto de productos y servicios personalizados para apoyar sus necesidades financieras, con la finalidad de impulsar la competitividad del sector olivarero, lo que redundará en la mejora de calidad y la comercialización de los aceites extremeños.

En este sentido, Javier del Pueyo Villalón destacó “el firme compromiso que mantiene la entidad extremeña con el sector olivarero, por su importancia en la economía regional”, así como la vocación de servicio y trato de cercano que ofrece Banca Pueyo al agricultor.

El convenio suscrito, incluye la financiación de activos circulantes de campaña; una línea de ayuda muy valorada por el sector oleico, ya que supone un gran impulso a las almazaras en la financiación de las campañas de aceitunas para su transformación en aceite de oliva virgen, en condiciones ventajosas.

Los socios de Afavex también podrán beneficiarse de pólizas de crédito, financiar inversiones en mejora de instalaciones y comercialización, así como banca electrónica. El acuerdo incluye, además, otras líneas de financiación, acogidas a convenios oficiales, que la entidad extremeña mantiene con la Junta de Extremadura, así como las líneas ICO.

Ya está en la calle el número de otoño de CAUDAL DE EXTREMADURA

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La búsqueda de cultivos alternativos y la posible instalación de una industria azucarera en Mérida han generado un nuevo interés por el cultivo de la remolacha en nuestra región. Según ha declarado a CAUDAL DE EXTREMADURA, el presidente de Asaja Castilla y León, España tiene margen para producir 80.000 toneladas más.

Otro cultivo alternativo que se extiende día a día en Extremadura es el del almendro. Las comarcas del Valle del Tiétar y Campo Arañuelo esperan triplicar sus plantaciones, que ya superan las 1.000 hectáreas. Además, CAUDAL DE EXTREMADURA incluye varios reportajes sobre el cultivo intensivo del almendro, así como su recolección mecanizada en seto.

Otros temas de interés van desde la influencia del cambio climático en los cultivos tradicionales y punteros en nuestra región, a diversas entrevistas, entre las que destacan la de Álvaro Simón, presidente de EA Group, que agrupa el 20% de la carne de ovino de Extremadura y Andalucía; la de Félix Liviano, presidente de la sectorial del Arroz de Coopreativas Agro-alimnetarias de Extremadura; y la de Lucía Maesso Corral, presidenta de AECERIBER, entre otras.

Este nuevo número especial de otoño de CAUDAL DE EXTREMADURA, como cada año, tiene como protagonista una GUÍA DE NEGOCIOS EXTREMADURA-PORTUGAL, en la que se diseccionan las relaciones económicas entre nuestra región y el país vecino, en la que se incluyen, además, entrevistas con Rosa Balas, directora general de Acción Exterior de la Junta de Extremadura o Dina Lopes, responsable de proyectos estratégicos de Consulai, una de las mayores consultoras especializada en el sector agroalimentario, agrario y forestal de Portugal; a lo que hay que añadir sendos artículos de la presidenta de la Diputación de Cáceres, Rosario Cordero, y del presidente de la Diputación de Badajoz, Miguel Ángel Gallardo.

También incluimos en nuestro nuevo número otro amplio suplemento especial dedicado al VIÑEDO, BODEGAS y VINOS de nuestra región, con diversos reportajes, análisis del sector y diversas extrevistas.

Como viene siendo habitual, nuestro suplemento ALMAZARAS Y OLIVAR, recoge toda la actualidad de un sector tan importante en nuestro agro, que esta campaña se presenta con ciertas dudas ocasionadas por el mal año climatológico. En este número entrevistamos al director general de Elaia, que explota olivares y gestiona almazaras para el gigante Sovena, Ramón Rivera; a Juan Parras, gerente de Olequia y productor de olivar superintensivo y a Antonio y Javier Villegas, gerentes de OleoExt.

Otros temas de interés, como la entrevista a Gisela Radant Wood, autora de The Sierras of Extremadura, un riguroso y encantador libro de senderismo en nuestra región publicado en inglés, o un reportaje dedicado a los últimos héroes de la trashumancia -sin olvidar nuestra sección de MOTOR PREMIUM-, completan el número de otoño de CAUDAL DE EXTREMADURA.

Para suscribirse a la revista Caudal de Extremadura en papel,
llamar al Tel. 670 67 55 71 ó contactar con el email caudaldeextremadura@gmail.com

La Corporación Empresarial de Extremadura apoya el pacto por el ferrocarril en Extremadura

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Miembros del consejo de administración de CEX

La Corporación Empresarial de Extremadura, en su reunión de la Comisión Ejecutiva y del Consejo de Administración, celebrada el pasado día 4 de octubre en Cáceres, ha acordado por unanimidad adherirse y apoyar el Pacto Social y Político por el Ferrocarril en Extremadura, para exigir las acciones contempladas en el documento como elementos fundamentales para el desarrollo económico y empresarial de la región y la necesaria vertebración del territorio.

La Corporación Empresarial de Extremadura como Sociedad orientada esencialmente al desarrollo regional en su vertiente económica, con el objetivo de apoyar iniciativas de inversión que contribuyan al fortalecimiento del tejido empresarial extremeño, entiende que es prioritario para el progreso y la prosperidad el poder contar con una red moderna de comunicaciones ferroviarias, que permita eliminar las limitaciones actuales a la salida de mercancías y productos hacia los mercados y posibilite aumentar la competitividad de las empresas. La Corporación Empresarial de Extremadura se ha reunido en Cáceres, en la sede de Liberbank del Palacio de Mayoralgo, donde se ha planteado la propuesta del apoyo y adhesión al Pacto, que ha sido respaldada por unanimidad.

El accionariado de la Corporación Empresarial de Extremadura está formado, mayoritariamente, por empresas líderes en los sectores económicos, tanto en el ámbito nacional como regional, con la contribución de la Junta de Extremadura.

Pablo Antolín (Railsider Mediterráneo): “Extremadura debe decidir qué terminal sería más eficiente para concentrar la salida de sus mercancías”

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Entrevista con
Pablo Antolín
Director General de Railsider Mediterráneo

Pablo Antolín es el Director General de la empresa Railsider Mediterráneo, un operador logístico integral con gran experiencia en el sector que era uno de los principales accionistas privados de DLEX (Desarrollos Logísticos Extremeños), que operó el Puerto Seco de San Lázaro en Mérida. La empresa se encuentra en proceso de liquidación pero no así el proyecto para que Extremadura cuente con una terminal logística integrada y propia que la conecte con Madrid y varios puertos. Railsider sigue teniendo oficina en Mérida y mantiene abiertas negociaciones con importantes empresas. “Lo ideal sería que el proyecto fuera 100% privado”, asegura Antolín

¿En qué momento se encuentra el proyecto de terminal logística?

Es un proyecto latente, sin avances considerables pero que consideramos que sería factible y muy beneficioso para la exportación de mercancías de Extremadura. No creo que no funcione por culpa de las empresas extremeñas. A lo mejor no hemos sabido explicar suficiente la necesidad de contar con un centro logístico organizado desde dentro. Hay un problema de raíz que es la densidad industrial de la región. Por eso la clave es crear una terminal eficiente en costes para concentrar la oferta. Es lo que se llama logística colaborativa. Como dicen los japoneses, el transporte es un MUDA, no aporta valor al proceso y sólo genera costes. Lo que hay que tratar es de minimizarlos.

¿Por qué es clave el ferrocarril en la logística de exportación?

Por el volumen de carga que puede mover en primer lugar, 800 toneladas frente a 24, pero también porque resulta más competitivo en costes. Siempre que se integre bien con el transporte por carretera. Si el coste del camión es de 0,90 euros/km en el ferrocarril en la misma distancia puede bajar a 0,50 euros/km. Siempre que los costes de aproximación a terminal sean eficientes. Tanto los cargadores como los productores deben ser conscientes de ello. Un camión no puede estar seis horas esperando una carga ni que haya competencia desleal en el transporte.

¿Ha sobrado política y faltado mentalidad empresarial en la logística extremeña?

Nosotros no queremos decidir donde debe instalarse la terminal logística clave para toda la región, o para la mayor parte de las empresas exportadoras. Creemos por varias razones que Mérida sería la mejor opción, aunque tiene la desventaja que no es recinto aduanero. Pero si entre todos los actores, administración y empresas, decidieran que fuera Badajoz lo apoyaríamos. Debe ser un punto que tenga la suficiente capacidad para concentrar toda la oferta exportadores y llegar a ser eficiente en costes. Y que nos permita llegar a los grandes puertos de la forma más económica. Lo que no creo que sea lógico desde el punto de vista económico ni empresarial que Extremadura con su densidad industrial tenga dos o tres terminales logísticas, ni que desviemos nuestros esfuerzos hacia cuatro o cinco puertos. Los localismos no casan bien con la eficiencia en logística. Debe ser un proyecto regional. De todas formas, las empresas extremeñas siempre tendrían la solución de Elvas, aunque no estaría en la región y dependería de terceros.

¿Por qué no entran las grandes empresas y cooperativas exportadoras extremeñas en el proyecto como accionistas?

Sí es verdad que un sector como el del tomate, el que más tráfico de mercancías mueve en la región, debería crear un gran Hub para concentrar la oferta de todos en la carga y conseguir así mejores precios de salida. En el caso del aceite de oliva y el vino, que mueven también fuertes volúmenes, el negocio queda a cargo de los brokers e intermediarios compradores que ya tienen sus propias soluciones logísticas.

Terminal del Puerto de Sagunto

El Movimiento para el Tren Ruta de la Plata se opone al plan de ADIF de levantar el trazado para abrir una Vía Verde

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©Movimiento para el Tren Ruta de la Plata

Ha tenido muchos menos titulares que el AVE (o Tren de Altas Prestaciones) de Madrid a Badajoz, pero muchos extremeños –particulares y empresarios– siguen pensando en él. El Movimiento para el Tren Ruta de la Plata se opone firmemente a las intenciones de ADIF-RENFE de levantar y achatarrar parte del recorrido de la antigua línea de la Vía de la Plata para construir una Vía Verde.

Sobre todo mientras no hay un nuevo proyecto para comunicar por ferrocarril todo el oeste peninsular usando en gran parte las plataformas existentes. ADIF ya ha comenzado su desmantelamiento el pasado mes de abril desde Baños de Montemayor hacia Plasencia.

La futura Vía Verde discurrirá sobre el antiguo trazado a través de Plasencia, Oliva de Plasencia, Villar de Plasencia, Cabezabellosa, Jarilla, Casas del Monte, Segura de Toro, Aldeanueva del Camino, Hervás y Baños de Montemayor. Un itinerario ininterrumpido y cerrado entre Plasencia y Astorga el 1 de enero de 1985 para viajeros y que ponía fin a la historia de una de las líneas férreas que más han cohesionado el tráfico de viajeros y mercancías por el oeste peninsular. Sobre todo en territorios de baja densidad de población y escasas infraestructuras por entonces.

Una historia que comenzó en 1893 con el tramo Plasencia Empalme-Hervás, de 55 kilómetros, al que seguirían los tramos Hervás-Bejar, Béjar-Salamanca y Salamanca-Astorga, para concluir un tramo de 347,72 kilómetros que unía Cáceres, Salamanca y León. Y que servía de columna vertebral para poder ir de Sevilla a Gijón en tren sin pasar por Madrid. Y que fue durante muchas décadas muy utilizado por el ganado de transhumancia que subía de Extremadura a los montes leoneses de Sena, Babia y el Alto Bernesga, y los que bajaban de allí en invierno a los pastos cacereños.

En los últimos años, el Movimiento para el Tren Ruta de la Plata ha intensificado sus actividades y reclamaciones para que el cierre de esta línea –producido cuando Renfe estaba en quiebra técnica– porque considera que hace falta un “tren digno por el oeste peninsular que una, comunique y revitalice nuestros pueblos y comarcas deprimidas. Nos oponemos por ello al convenio de Renfe-Adif y la Junta de Extremadura por el que esta sufraga con 4 millones de euros el canon de uso como Vía Verde a diez municipios del Norte de Cáceres. Tampoco admitimos que el Gobierno de Castilla y León se haya desatendido de este tramo entre Astorga y Plasencia. Nos oponemos a un modelo ferroviario que sigue primando el centralismo y que prima el transporte clasista y no el de usuarios normales de cercanías y media distancia”.

El Movimiento ha presentado diferentes iniciativas en ayuntamientos y en el Congreso de los Diputados para que sea una realidad la recuperación del itinerario Sevilla a Gijón, con extensión a Huelva y Algeciras.

Movimiento para el Tren Ruta de la Plata
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