economía y empresa

El Movimiento para el Tren Ruta de la Plata se opone al plan de ADIF de levantar el trazado para abrir una Vía Verde

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©Movimiento para el Tren Ruta de la Plata

Ha tenido muchos menos titulares que el AVE (o Tren de Altas Prestaciones) de Madrid a Badajoz, pero muchos extremeños –particulares y empresarios– siguen pensando en él. El Movimiento para el Tren Ruta de la Plata se opone firmemente a las intenciones de ADIF-RENFE de levantar y achatarrar parte del recorrido de la antigua línea de la Vía de la Plata para construir una Vía Verde.

Sobre todo mientras no hay un nuevo proyecto para comunicar por ferrocarril todo el oeste peninsular usando en gran parte las plataformas existentes. ADIF ya ha comenzado su desmantelamiento el pasado mes de abril desde Baños de Montemayor hacia Plasencia.

La futura Vía Verde discurrirá sobre el antiguo trazado a través de Plasencia, Oliva de Plasencia, Villar de Plasencia, Cabezabellosa, Jarilla, Casas del Monte, Segura de Toro, Aldeanueva del Camino, Hervás y Baños de Montemayor. Un itinerario ininterrumpido y cerrado entre Plasencia y Astorga el 1 de enero de 1985 para viajeros y que ponía fin a la historia de una de las líneas férreas que más han cohesionado el tráfico de viajeros y mercancías por el oeste peninsular. Sobre todo en territorios de baja densidad de población y escasas infraestructuras por entonces.

Una historia que comenzó en 1893 con el tramo Plasencia Empalme-Hervás, de 55 kilómetros, al que seguirían los tramos Hervás-Bejar, Béjar-Salamanca y Salamanca-Astorga, para concluir un tramo de 347,72 kilómetros que unía Cáceres, Salamanca y León. Y que servía de columna vertebral para poder ir de Sevilla a Gijón en tren sin pasar por Madrid. Y que fue durante muchas décadas muy utilizado por el ganado de transhumancia que subía de Extremadura a los montes leoneses de Sena, Babia y el Alto Bernesga, y los que bajaban de allí en invierno a los pastos cacereños.

En los últimos años, el Movimiento para el Tren Ruta de la Plata ha intensificado sus actividades y reclamaciones para que el cierre de esta línea –producido cuando Renfe estaba en quiebra técnica– porque considera que hace falta un “tren digno por el oeste peninsular que una, comunique y revitalice nuestros pueblos y comarcas deprimidas. Nos oponemos por ello al convenio de Renfe-Adif y la Junta de Extremadura por el que esta sufraga con 4 millones de euros el canon de uso como Vía Verde a diez municipios del Norte de Cáceres. Tampoco admitimos que el Gobierno de Castilla y León se haya desatendido de este tramo entre Astorga y Plasencia. Nos oponemos a un modelo ferroviario que sigue primando el centralismo y que prima el transporte clasista y no el de usuarios normales de cercanías y media distancia”.

El Movimiento ha presentado diferentes iniciativas en ayuntamientos y en el Congreso de los Diputados para que sea una realidad la recuperación del itinerario Sevilla a Gijón, con extensión a Huelva y Algeciras.

Movimiento para el Tren Ruta de la Plata
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Los planes de pensiones de Banca Pueyo lideran los primeros puestos del ranking español por rentabilidad

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Banca Pueyo se encuentra entre las primeras entidades españolas cuyos planes de pensiones individuales lideran los primeros puestos del ranking por rentabilidad, en las categorías de renta fija mixta y fija a corto plazo, según los datos de la Asociación de Instituciones de Inversión Colectiva y Fondos de Pensiones (Inverco), a cierre del mes de junio de 2017.

Así, en renta fija mixta, la categoría en la que se coloca la mayor parte de los planes de pensiones particulares, el Plan “Banca Pueyo”  se alza con la segunda posición por rentabilidad a 1 año, entre 231 planes de pensiones españoles, con una ganancia interanual del 9,77%, lo que supone casi el triple de la media obtenida por el sector que se sitúa en 3,29%.

La entidad extremeña encabeza también la lista en la renta fija a corto plazo con el Plan de Pensiones “Banca Pueyo I”, que ocupa el segundo puesto por rentabilidad anual, de entre un total de 113 planes de pensiones individuales. En esta categoría, Banca Pueyo I ha logrado un beneficio anual del 2,58% cuando la media de estos productos se ha colocado en rendimientos negativos.

El rendimiento más positivo lo ha conseguido Banca Pueyo con la renta variable. Así, el Plan de Pensiones “Banca Pueyo Bolsa” consiguió una ganancia anual del 16,22%.

Los planes de pensiones promovidos por Banca Pueyo han encabezado el ranking de Inverco, en las categorías de renta fija mixta y renta fija a corto plazo, durante el primer semestre del año 2017, donde llevan ocupando el primer o segundo puesto. Por su parte, en renta variable, el Plan de Pensiones Banca Pueyo Bolsa ha mejorado su puesto en el ranking por rentabilidad a 5 años, en 12 puestos, de enero a junio, ocupando la posición 37 en el ránking de Inverco, entre un total de 172 planes de pensiones individuales.

Centrowagen recibe el Volkswagen Service Quality Award 2017

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El equipo de Centrowagen, con el reconocimiento

Centrowagen, Concesionario Oficial Volkswagen, Audi, Audi Selection Plus y Das Weltauto para Badajoz y provincia, ha sido reconocido con el prestigioso galardón Volkswagen Quality Award, premio que concede la marca alemana a los 4 mejores concesionarios de toda España.

La distinción fue recogida en el Hotel Omm de Barcelona, en una cena a la altura de la ocasión a manos de los cocineros del restaurante Roca Moo, galardonado con estrella Michelin y codirigido por los hermanos Roca.

Los premios Europe Service Award fueron creados en 2008 y desde entonces reconocen la calidad del servicio en todos los Servicios Oficiales del continente. En este caso pone en valor la calidad y la experiencia que Centrowagen ofrece a sus clientes en todo el servicio posventa.

A este premio se suma otro conocido como Best of que también ha recaído en Centrowagen este mes. En este caso el Servicio Posventa de Volkswagen Badajoz consiguió la segunda posición y Audi la octava plaza entre más de 400 Servicios Oficiales de la red Volkswagen, Audi, Volkswagen Vehículos Comerciales y Skoda de la península y Baleares. El galardón fue entregado en las instalaciones de Badajoz por Rafael Cabello, Gerente Técnico de Volkswagen Group.

Estos reconocimientos suponen iniciar un nuevo reto, que no es otro que conseguir el Best Of en nuestro cuatro talleres y repetir, al menos, el Quality Awards el próximo ejercicio,  explica el Director de Posventa de Centrowagen, Celedonio Castaño.

José González Rubio (Director General de Transporte): “Los movimientos de mercancías en Extremadura podrían componer más de 15 trenes diarios todo el año”

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Entrevista con
José González Rubio
Director General de Transporte de la Junta de Extremadura

¿Tiene Extremadura suficiente demanda y potencial exportador para reclamar las inversiones y mejoras que está exigiendo en materia ferroviaria?

Extremadura es una de las principales huertas de Europa, tanto por la calidad de sus productos como por la cantidad de su producción, especialmente del sector agroalimentario en vino, aceite de oliva, fruta de hueso, arroz, corcho, concentrado de tomate y otros muchos. Extremadura exportó a todo el mundo, utilizando el CNAE-2009, un total de 1.834.417,90 Tn el año pasado, lo que supondría un total de 91.720,89 TEUs, es decir, unas 2.084,5 composiciones ferroviarias que vendrían a arrojar un total de 8,3 trenes al día durante todo el año.

Mientras, la importación recibida de todo el mundo en la región fue de 1.524.345,17 Tn en el último ejercicio, lo que supondría un total de 76.621,2 TEUs, es decir, unas 1.732,2 composiciones ferroviarias, traduciéndose en 6,9 trenes al día durante todo el año.

Esto certifica que los movimientos de mercancías de importación / exportación de Extremadura tendrían la capacidad de componer hasta 15,2 trenes diarios durante todo el año. Y que al correlacionar las composiciones de exportación con las de importación la viabilidad del sistema estaría totalmente asegurada. Esto supondría un ahorro para la industria extremeña en torno a 250 € por TEU sólo en el arrastre de la propia carga hasta llegar a puerto o de estos hasta nuestras terminales ferroviarias.

El ferrocarril de mercancías es una de las grandes asignaturas pendientes de Extremadura ¿Hay visos de mejoras reales por lo hablado con el Ministerio de Fomento y ADIF?

El trabajo tan arduo que teníamos por delante ha dado sus frutos, pues en la reunión mantenida l día 26 de abril, entre la Consejera de Medio Ambiente y Rural, Políticas Agrarias y Territorio e la Junta de Extremadura, y el Presidente de Adif y la Directora General de Infraestructuras Ferroviarias, se despejaron muchas dudas. La electrificación se hará coherentemente hasta la frontera portuguesa. Además de la reactivación de todos los proyectos que Adif  tenía en la región para la ejecución de la LAV Plasencia-Badajoz, paralizados desde el año 2013, declarando el propio Ministro que las obras estarán listas para el 2019 y su electrificación para el 2020.

Todo ello está siendo posible gracias al gran Pacto Social y Político por el Ferrocarril firmado en marzo de 2016 que ha permitido concentrar y elevar en una sola voz el único objetivo de poner fin al abandono  que arrastra el ferrocarril en nuestra región.

Otro frente en el cual estamos inmersos, cuyos trabajos están bastante avanzados y vienen recogidos también en el Pacto por el Ferrocarril, es: …ejecutar un Plan Urgente de Renovación y Electrificación de las redes ferroviarias convencionales de Extremadura, empezando por la línea Badajoz-Mérida-Puertollano, instalando un intercambiador de ancho en Brazatortas para poder acceder a la línea de AVE Madrid-Sevilla,  lo que nos invitará a explorar la utilización de trenes de 750 metros, con toda la competitividad que ello conlleva. Esto nos posibilitaría un acceso al Puerto de Algeciras, y también al arco y fachada mediterránea, como el Puerto de Valencia, lo que forzaría a ajustar los precios, tanto en el arrastre como en tasas aduaneras y en tarifas portuarias.

También estamos trabajando en el punto tercero del Pacto, donde se recoge la modernización urgente de las líneas que nos comunican con Sevilla y Huelva…, siendo la mejora de los tramos Jabugo-Valdelamusa y Belmonte-Huelva Cargas-, las más urgentes de acometer y cuya viabilidad está siendo contemplada por la Autoridad Portuaria de Huelva a través del Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre Portuario. Esta solución ofrece la posibilidad de tener muy presente al Puerto de Huelva como uno de los principales puertos estratégicos para la mercancía extremeña, a lo que tenemos que sumar la puesta en marcha de la Terminal de Majarabique en Sevilla.

Todo ello junto a  la puesta en marcha de las tres terminales ferroviaria intermodales, Expacionavalmoral, Expaciomérida y la Plataforma Logística del Suroeste Europeo, estando esta última ya en fase de obras de urbanización, que conforma un nuevo sistema logístico regional con un futuro muy prometedor a medio y corto plazo.

Nissan refuerza su apuesta por los Crossover con los nuevos Qashqai y X-Trail

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Nissan X-Trail

Los crossovers representan ya en el mercado español un tercio del total de turismos vendidos en estos seis primeros meses. Es decir, 1 de cada 3 vehículos que se venden en España ya es un crossover. Hace 10 años, existían 16 marcas en el mercado, hoy en día son 35 marcas las que tienen ya uno o varios modelos del segmento crossover.

En los últimos diez años, este segmento ha experimentado una evolución muy importante. Nissan, tiene una larga tradición en la venta y fabricación de este tipo de vehículos en España. Hace diez años, el segmento, liderado por Nissan, representaba una cuota del 9,6 en el mercado español, con un volumen de 155.044 unidades. El año pasado, con un total de 351.102 unidades representó una cuota del 30,6% y en los primeros seis meses del año ya representa un 33%.

Nissan lideraba el segmento de los crossovers hace diez años con una cuota del 12% y, hoy en día, diez años después, ocupa una cuota del 14%, lo que significa que Nissan ha crecido en estos diez años un 134%, desde las 18.857 unidades matriculadas en el año 2007 hasta las 44.143 unidades matriculadas en el año 2016. Los productos sobre los que Nissan ha apoyado este liderazgo, mantienen hoy en día una presencia en el mercado formidable, comparada con el mercado que tenían hace 10 años: X-Trail, Qashqai y Juke.

Tanto X-Trail como Qashqai presentan ahora novedades importantes:

El nuevo Nissan X-Trail: el crossover grande más vendido en España, aún mejor con acabados de alta calidad. Este vehículo ha pasado de matricular en España un volumen de algo más de 2.000 unidades en 2008 (primer año completo, pues 2007, aunque hubo matriculaciones, no corresponden a la anualidad entera) a registrar el pasado año un total de 6.490 unidades, es decir, un incremento del 210%. En estos primeros seis meses, Nissan X-Trail mantiene un alza del 17,6% con un volumen total de 3.935 unidades y liderando el segmento de los crossovers grandes. Las mejoras se centran en un diseño exterior renovado, mayor elegancia del habitáculo, más practicidad para los propietarios y nueva tecnología innovadora. El nuevo X-Trail incorporará, a partir del próximo año, capacidades de conducción autónoma gracias a ProPILOT.

Mientras, el nuevo Nissan Qashqai ofrece un diseño, tecnología y rendimiento excepcionales. Es el crossover original y el que ha dado lugar a un segmento especial que han seguido a lo largo de estos diez años otras marcas de vehículos. Nissan Qashqai, ha pasado de un volumen de 9.274 en el año 2007 a un volumen de 25.202 unidades el año pasado, lo que significa un incremento del 171%, liderando además año tras año su segmento. Nissan Qashqai es líder en el segmento crossover en España con un volumen en lo que llevamos de año de 15.456 unidades y un incremento del 23%.

Goglio ofrece una completa gama de soluciones de packaging compostables con Fres-Co Green®

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El packaging desempeña un papel importante en la vida cotidiana, pero representa la mayoría de los residuos urbanos lo que genera un importante impacto ambiental. El reto actual es producir un material sostenible y con características mecánicas y de conservación (vida útil del producto) que igualan o superan los materiales tradicionales y convencionales.

La empresa Goglio ya ha llegado al objetivo y presenta la gama Fres-Co Green®: materiales multicapa, válvulas de desgasificación, cápsulas para el café y bebidas solubles con la certificación “OK Compost” EN13432 de Vinçotte.

El material flexible Fres-Co Green® utiliza capas de Biopolimeros y Celulosa regenerada, las tintas de impresión y los adhesivos son bio y el complejo es perfectamente maquinable en líneas de envasado tradicionales. Una laca con elevada barrera al oxígeno específicamente desarrollada permite una larga vida útil del producto envasado, y extractos de Té Verde añaden propiedades antioxidantes y anti-radicales verificadas con pruebas instrumentales estáticas y dinámicas y mediante estudios de vida útil con varios productos alimenticios.

Para completar el envase, la División de Plástico de Goglio ha desarrollado y patentado una bio-válvula, heredera “verde” de la famosa válvula de desgasificación inventada por Goglio, que sigue siendo la más utilizada en el mercado mundial del café.

Compostable es también la nueva cápsula que completa la gama de envases monodosis: tras el exitoso lanzamiento de las líneas de llenado GCap para cápsulas de café, infusiones y productos solubles, una vez más Goglio propone un sistema completo para todas las exigencias de sus clientes.

Todos los materiales de la gama Fres-Co Green® pueden ser eliminados con los residuos orgánicos y degradarán a los 180 días. Su producción industrial respeta la filosofía amiga del medioambiente del Grupo, que desde hace años ha decidido invertir en procesos de producción limpios, como sistemas de recuperación de solventes y el recién inaugurado centro de cogeneración, que permite un importante ahorro energético y un consecuente menor impacto ambiental.

Aptos para el contacto con los alimentos según las leyes europeas e internacionales, los materiales Goglio Fres-Co Green® representan la solución ideal para productos secos como café, levadura, pasta, cereales, arroz y galletas.

Bandas Cortés implanta el servicio técnico de Amenduni en Extremadura

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La empresa familiar Bandas Cortés, fabricantes de todo tipo de transportadores, en línea con su objetivo estratégico de crecimiento, culmina esta semana un arduo trabajo de formación y especialización para implantar el servicio técnico de Amenduni en la región extremeña. Se trata de un paso más en la relación que actualmente tiene con Amenduni, compañía líder en la fabricación de maquinaría de línea continua para extracción de aceite. Hasta ahora, Bandas Cortés, ejercía fundamentalmente labores comerciales y de ayuda al montaje, reportando las tareas técnicas a Amenduni.

En lo que va de año, Bandas Cortés ha conseguido vender 12 líneas de máxima producción de Amenduni, lo que se traduce en una producción de 350-400 tn/día cada línea. Cifras que auguran un aumento considerable de la producción en las almazaras que han adquirido dicha maquinaria. Se trata sin lugar a dudas de todo un éxito para los objetivos marcados de cara a la próxima campaña.

Bandas Cortés, distribuidor oficial de Amenduni en Extremadura, consolida, en apenas tres años, una relación fuerte y de calidad, que proporciona a la compañía el plus que necesitaba para ofrecer un inmejorable servicio global a las almazaras; soluciones para línea continua de la mano del mejor aliado, que complementan con su afianzado servicio para zona de recepción, donde le avala su enorme experiencia.

Bandas Cortés fue fundada en el año 1988 y ha experimentado una evolución constante a lo largo de todos estos años. Sus comienzos, como taller de herrería han dejado paso a la fabricación de transportadores, la distribución de sistemas de manutención, así como asesoramiento y servicio para todo tipo de industrias.

Los objetivos clave en Bandas Cortés se centran en ofrecer la máxima calidad en los servicios que proporciona, sin olvidar el medio ambiente y las personas que trabajan en la compañía, para obtener la total satisfacción de sus clientes. Siendo la calidad tan importante para la empresa, existe implantado un Sistema de Gestión de la Calidad basado en los requisitos de la norma ISO 9001:2000, con lo que se pretende dar la máxima garantía a sus clientes.

Gracias a la confianza y excelente colaboración de los clientes y a la constante dedicación, Bandas Cortés ha evolucionado durante estos años hasta disponer de una amplia gama de productos, con tecnología y calidad contrastada, adaptables a las necesidades más exigentes. Lo que sumado a un equipo de trabajo de más de 25 profesionales dedicados exclusivamente a la fabricación de equipos, ya sea transportadores, tolvas, tuberías inoxidables y un largo etcétera, hacen de esta empresa una organización completa.