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Extremadura busca su lugar en la logística del suroeste peninsular del futuro

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puerto de huelva
Puerto de Huelva

Las empresas e industrias de la región siguen esperando la mejora de las conexiones logísticas, especialmente las de ferrocarril aunque también autovías prometidas en su día, hacia los grandes puertos de interés (Huelva, Algeciras, Valencia) y portugueses, así como hacia Madrid.

Los compromisos de ADIF para mejorar los tiempos y el servicio del ferrocarril en la región, unido al avance de las obras de la Plataforma Logística del Suroeste Europeo de Badajoz –que ya cuenta con su primera petición de una multinacional como Monliz interesada en implantarse allí-, junto a la autorización del Gobierno portugués de prolongar las obras ferroviarias entre Évora y la frontera de Caya de 100 kilómetros de extensión, aventuran una mejora en las comunicaciones hacia puerto. Aunque sin plazos cerrados, ante los numerosos retrasos que se han ido produciendo a lo largo de la última década en materia de mejora de grandes infraestructuras en la región.

Autovías
La apertura de los túneles de Miravete en Noviembre de 1995 tras seis años de obras supusieron el fin simbólico del aislamiento por carretera de Extremadura con la capital española mientras la apertura del grueso de los tramos extremeños de la Autovía de la Plata entre el 2005 y el 2008 mejoraba el enlace por carretera con su sur y el norte sin pasar por Madrid.

Aunque quedan grandes retos pendientes como la Autovía del Levante a través de la N430 para unir 52 municipios de Ciudad Real, Badajoz y Cáceres y conectar los 200 km que separan las autovías del Mediterráneo con las del Atlántico. También está pendiente la conversión en Autovía de la N435 y la EX 101 para unir Zafra con Huelva en la futura A83. Una obra estratégica de 180 Km para las exportaciones de la región. También queda pendiente del compromiso portugués la parte portuguesa de la autovía que enlace Navalmoral de la Mata desde la A5 hasta la frontera portuguesa que debería partir de Monfortinho.

Trenes
Como aseguraba a primeros de este año la plataforma Extremadura en Red en su informe sobre la “desconexión del sudoeste ibérico”, “las seis principales carreteras radiales conectan  Madrid con los principales puertos y aeropuertos españoles, excepto una. Solo la A5 (antes NV ahora A5), la de Extremadura, ignorando su conectividad con el Aeropuerto de Lisboa y los puertos portugueses”.

Las obras de la Alta Velocidad siguen su curso programado. Según ADIF, para el 2019 estará listo el tramo Badajoz-Plasencia y para el 2020 su electrificación. A día de hoy, la conclusión del viaducto del Tajo o el By Pass de Mérida son dos de las mayores retos pendientes. Hasta ahora la red que se ha instalado es sin electrificar y de ancho ibérico. Aunque el diseño de la vía permitiría hasta 350 km/hora, al ser de tráfico mixto de pasajeros y mercancías, la velocidad real será de 200 km/h.

El compromiso del Ministerio de Fomento y ADIF de electrificar la línea que une Mérida con Puertollano para este año también espera realidades.

Mérida y Badajoz se disputan el tráfico de mercancías

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puerto seco

Los movimientos en los Puertos Secos de San Lázaro en Mérida y el del Suroeste Europeo de Badajoz muestran la importancia que el tráfico de mercancías de gran volumen tienen en la región. Un negocio en el que los grandes operadores ferroviarios y las navieras que dominan el comercio mundial serán claves.

El acuerdo de Renfe y la lusa Medway debe permitir a corto plazo el envío de dos trenes semanales para la naviera MSC y se estima alcanzar un tráfico mensual de 1.000 TEUS (capacidad de carga de un contenedor normalizado de 20 pies).

Mientras, la Plataforma Logística del Suroeste Europeo (PLSWE) de Badajoz ha firmado un acuerdo de colaboración con el Gobierno portugués para simplificar la gestión administrativa de las mercancías españolas usuarias del sistema logístico portugués. Un punto clave en el futuro del Puerto Seco del Suroeste Europeo de Badajoz que debe enlazar con los puertos de Lisboa, Sines y Setúbal.

Corderex afianza su presencia en Italia donde se exportan más de 350.000 kilos de carne certificada

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corderex italia

El Consejo Regulador de la Indicación Geográfica Protegida Cordero de Extremadura “Corderex”  ha afianzado su presencia en el mercado italiano con una nueva promoción de carne de la IGP a través de los supermercados Il Gigante, uno de los grupos líderes de distribución del norte de Italia. Del 4 al 12 de mayo Corderex se promocionó en 50 puntos de venta para dar a conocer la calidad certificada de los corderos IGP Corderex.

Esta campaña se enmarca dentro de la política de promoción de Corderex a nivel internacional y sirve como apoyo a la labor comercial que EA Group, S.C., la principal exportadora de Corderex, realiza en distintos países europeos. Raúl Muñiz, director técnico de Corderex, señala que “las acciones promocionales programas para este 2018 están enfocadas a la fidelización de los mercados exteriores, intentando, también, la apertura de nuevos mercados a través de la participación en las ferias internacionales de cada país. Las campañas de promoción en puntos de venta solamente se desarrollarán en puntos donde actualmente se consuma carne de cordero certificada, por ello es tan importante esta campaña en Italia”.

Italia importó en 2017 más de 350.000 kilos de carne de cordero de la IGP. En el ejercicio de 2017, Corderex aumentó en un 15% la certificación de canales de cordero y la demanda exterior supuso aproximadamente el 50% de la producción siendo los países que más importan Francia e Italia.

El nuevo especial de verano de CAUDAL DE EXTREMADURA ya está en la calle

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caudal verano 18

Este nuevo número especial de verano de CAUDAL DE EXTREMADURA tiene como protagonista absoluto un amplio suplemento especial dedicado a las  BODEGAS y VINOS de nuestra región. Además de las claves acerca del sector en nuestra comunidad, incluye diversas entrevistas a algunos de los protagonistas del mismo. Entre ellas destacan las respuestas y propuestas de los responsables de algunas de las más importantes bodegas de Extremadura, como Viñaoliva, Bodegas Habla, Bodegas Martínez Paiva, López Morenas, Bodegas Medina, Carlos Plaza, Bodegas Domblasco, Bodegas Leneus, Cerro La Barca… entre otras.

Como complemento, también tienen su protagonismo las entrevistas a dos responsables de alguno de los más importantes fabricantes de cerveza artesana de nuestra región, como son Sevebrau, desde Villanueva de la Serena, y Ballut, desde Badajoz.

También incluimos en nuestro nuevo número otro especial dedicado a los PUERTOS Y EXPORTACIÓN, vitales para nuestro sector agroalimentario, cada día más dependiente de la exportación de sus productos, que incluye diversos reportajes de los puertos de Algeciras, Huelva y Valencia.

Como viene siendo habitual, nuestro suplemento ALMAZARAS Y OLIVAR, recoge toda la actualidad de un sector tan importante en nuestro agro. En este número entrevistamos a los responsables de los AOVEs punteros en nuestra región, como Ermita del Ara, La Almazara Tradicional, Aceites Clemen, Ecolibor o Almazara Molero Maza, además de una interesante entrevista con Pierluigi Tosato, CEO de Deoleo, que el pasado abril firmo un importante acuerdo con el grupo cooperativo extremeño Viñaoliva.

Otros temas de interés, como las entrevistas con el presidente del Complejo del Ibérico de Extremadura, o con el gerente de la Cooperativa de Ajos de Aceuchal, o con el presidente de la Sectorial de Ovino-Caprino de Cooperativas Agro-alimentarias de Extremadura; o reportajes acerca de la fiebre por el cultivo de frutos secos o la creciente producción y liderazgo del bombón de higo en nuestra región -sin olvidar nuestra sección de MOTOR PREMIUM-, completan el número de verano de CAUDAL DE EXTREMADURA.

Para suscribirse a la revista Caudal de Extremadura en papel,
llamar al Tel. 670 67 55 71 ó contactar con el email caudaldeextremadura@gmail.com

Vitaolé concentra la oferta de exportación de fruta extremeña a mercados lejanos

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Acopaex, Caver, Farmfruit y Sol de Badajoz exportar sus ciruelas, melocotones y nectarinas de forma conjunta a ultramar con la marca N’joyfruit

njoyfruit

La conquista de nuevo mercados de ultramar exige fuertes inversiones en medios humanos y logísticos que en ocasiones interesa compartir. Eso es lo que ha hecho varias empresas y cooperativas extremeñas del sector de la fruta bajo el paraguas de la empresa Vitaolé, que encara ya su octava campaña de actividad exportadora y nació con el apoyo de Extremadura Avante.

Sus socios actuales -tras algunos cambios- son Acopaex, Caver, Farmfruit y Sol de Badajoz, que han unido sus esfuerzos por vender sobre todo ciruelas, nectarinas y melocotones en mercados como los del Sudeste Asiático, China, India, Oriente Medio o Sudáfrica. Aquellos mercados más maduros de ultramar donde ya estaban sus socios como Brasil o Colombia no se tocan, ni tampoco los europeos.

La marca conjunta con la que venden su producción es N’joyfruit. “Se trata de entidades con un gran potencial de producción –asegura Javier Rubio, director comercial de Vitaolé- que entre las cuatro concentran más de 140 millones de kilos de fruta. La confianza entre los socios en un proyecto de este tipo es fundamental, porque en otros mercados son competidores directos. En algunos casos los acuerdos los cerramos con cadenas de distribución directamente y en otros con mayoristas que luego se encargan de la distribución en distintos puntos del mercado”.

Para Javier Rubio, los mercados de ultramar demandan cada vez más fruta con altos contenidos de azúcar natural. “Aunque es difícil de alcanzarlos con tiempos de tránsitos tan altos”. Por ejemplo, para que una ciruela de las Vegas del Guadiana llegue a China deben pasar dos días desde la central hasta el Puerto de embarque en España, de 23 a 26 días en barco y otros tres hasta el destino final. La mejora del transporte hasta puerto resulta clave para este tipo de exportación, asegura Javier Rubio.

El tomate es el producto extremeño más exportado en volumen y valor

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Suma cada año unos 270 millones de euros entre preparados, conservas y salsas, con Francia, Alemania y Reino Unido como principales destinos

container

El sector del tomate se ha consolidado en los últimos años como el más activo en el mercado exterior extremeño, tanto en volumen de mercancía como en facturación.

Las ventas de preparados, conservas y salsas de tomate de las industrias extremeñas suponen cada año un total de 270 millones de euros en exportaciones. Los tomates preparados y las conservas suponen un total de 222 millones de euros de media, contando entre sus clientes fundamentales a Alemania (42 millones de euros), Reino Unido (33,7 millones), Francia (28,6 millones), Países Bajos (25 millones), Italia (19 millones) y Portugal (14,1 millones).

Mientras, las ventas de salsas suponen en torno a los 46,4 millones de euros, de los que la gran mayoráa –en torno a los 40 millones- tienen como destino a Francia. Las compras del grupo Panzani, propiedad de la española Ebro Food, explican en gran parte esta fuerte concentración geográfica en el mercado galo.

Pese a la importancia de las exportaciones en los mercados europeos, las industrias extremeñas cada vez exportan a más destinos, desde Japón y Sudeste Asiático, a América Latina o Estados Unidos. De ahí la gran importancia en la mejora de las condiciones y costes logísticos en las conexiones de ferrocarril con los puertos más cercanos a Extremadura.

Ya está en la calle el número especial de primavera de CAUDAL DE EXTREMADURA

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caudal primavera 18

La revista CAUDAL DE EXTREMADURA ha editado su nuevo número de primavera con dos amplios Especiales dedicados a los dos sectores que lideran la agroindustria regional, así como las exportaciones: el Tomate y la Fruta. En ambos se incluyen diferentes reportajes y entrevistas con los datos y las claves de estos dos sectores punteros en el sector agroalimentario extremeño.

Si en el sector de la fruta inquietan la sobreproducción y los bajos precios en origen, en el sector del tomate se sobrepasarán los dos millones de toneladas contratadas por las 14 industrias tomateras. Además se incluyen entrevistas con diversos responsables de las más importantes industrias y cooperativas de ambos sectores: Conesa, Pronat, Alsat, Apis y Tomalia en el del tomate, y Afruex, Tany Nature, Landfruit, Valgren, Frutas del Guadiana, Explum, Sol de Badajoz y Newstairs Fruit en el de la fruta.

Otros reportajes y entrevistas amplían el panorama agrícola y empresarial de nuestra región, como el dedicado a la empresa líder en productos silvestres Julián Martín, la potencialidad de la DO Torta del Casar, el buen año del sector del corcho o el futuro del pistacho en Extremadura. También, en nuestra sección dedicada a la ganadería, entrevistamos al gerente de Alanser Sociedad Cooperativa, que anuncia la construcción de un centro de tipificación para cebo de cordero ecológico. Sin olvidar la preocupación generada entre nuestros agricultores y ganaderos por la reforma de la PAC.

En exclusiva traemos una entrevista con la chef extremeña Begoña Fraire, que está deslumbrando con su restaurante Étimo en una de las zonas más exclusivas de Madrid. También hemos hablado con Henry Joseph Shortell, afamado diseñador estadounidense que va a restaurar un antiguo molino de aceite en Villamiel para convertirlo en un hotel boutique.

Como ya es habitual, este nuevo número también incluye el Suplemento Almazaras y Olivar con toda la actualidad del sector oleícola extremeño, que la campaña pasado tuvo, a pesar de las inclemencias del tiempo, una cosecha récord.

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