exportación

Extremadura quiere tener conexión ferroviaria de calidad a los puertos portugueses antes del 2022

Posted on

La Plataforma Logística en Badajoz avanza en su futura terminal ferroviaria intermodal para trenes de mercancías de hasta 1.500 toneladas

Foto: ©Puerto Seco del Suroeste Europeo

Gran parte del futuro comercial entre Extremadura y Portugal dependerá de los caminos de hierro. La mejora de la conexión ferroviaria entre ambos territorios, especialmente para el tráfico de mercancías hacia Madrid para las empresas lusas y hacia los puertos de Sines, Lisboa y Setúbal para las empresas extremeñas será clave en la mejora del comercio bilateral. Y puede convertir al corredor Atlántico que enlazará Badajoz y Lisboa en punto estratégico para la exportación a terceros países.

En los últimos meses se han conocido dos noticias que aventuran que la salida hacia el Atlántico vía ferrocarril está más cerca. Al menos sobre el papel. Por un lado, lo que debe ser el inicio de las obras de la línea Elvas-Évora (110 kilómetros) para poder circular con convoyes de hasta 1.600 toneladas, además de la futura línea que una Sines y Grândola y la mejora en la electrificación del tramo Elvas-Badajoz. Todo ello con el objetivo de reducir unas tres horas el trayecto para los trenes de mercancías entre Badajoz y el Puerto de Sines. Los planes de la administración lusa pasan porque la obra esté concluida entre el 2021 y 2022.

Junto a esta mejora de la infraestructura ferroviaria en el tramo portugués, muy enfocada a la circulación de trenes de mercancías, se une el anuncio de la Junta de Extremadura de destinar 45,8 millones de euros para las obras de la primera fase de la Plataforma Logística del Suroeste Europeo en Badajoz capital, cerca de la frontera portuguesa de Caya. Serán las primeras 60 hectáreas de la Plataforma. La Junta está negociando con  ADIF la ejecución del proyecto y obra de la terminal ferroviaria intermodal de mercancías, que tendría un coste de 11 de millones de euros y un plazo de ejecución de 24 meses. En su día ya se avanzó que dicha terminal ferroviaria tendría capacidad para 11 ferrocarriles de 700 metros de largo de gran capacidad de hasta 1.500 toneladas. Esta terminal tendrá conexión directa con la línea Madrid-Badajoz-Lisboa.

Otro punto clave será el futuro de la Alta Velocidad o tren de altas prestaciones que debe unir Madrid con Badajoz. Según avanzó el ministro de Fomento en julio pasado, la plataforma que unirá Plasencia con Badajoz (178,6 kilómetros) estará finalizada en 2019 y electrificada en 2010, aunque eludió dar fechas de entrada en servicio. La de Plasencia-Talayuela estará lista en 2023. La mayor incógnita está en el tramo entre Talayuela y Madrid que finalmente enlazará con la línea ya abierta del AVE entre Madrid y Toledo. Y también en la ubicación definitiva de las estaciones en las grandes ciudades de la región.

Otro de los temas pendientes es la autovía que debería unir Moraleja en Cáceres con Monfortinho y Castelo Branco en Portugal, que abriría nuevas posibilidades logísticas hacia la zona centro del vecino país.

Corderex aumenta un 15% la certificación de canales de Cordero de Extremadura en 2017 gracias a la exportación

Posted on

El Consejo Regulador de la IGP Corderex ha logrado en 2017 certificar 77.451 canales de Cordero de Extremadura con el sello de calidad Corderex. El resultado supone un incremento del 15 por ciento con respecto a 2016 y afianza la recuperación del sector y el crecimiento económico de la IGP. El valor del producto certificado en el ejercicio 2017 asciende a 6,3 millones de euros, un 14 % más respecto al año anterior.

“Este incremento respecto al año anterior es fruto de las intensas campañas y acciones promocionales que se han estado llevando a cabo desde el Consejo Regulador y en contacto con las entidades comerciales. No obstante, tenemos capacidad para crecer mucho más por lo que no cesamos en la búsqueda de nuevos mercados y nuevos consumidores que sean receptivos al producto y que sepan apreciar las calidades, cualidades y el valor de la carne del Cordero de Extremadura. Este crecimiento es más valioso, si cabe, teniendo en cuenta la actualidad del sector y la fuerte competencia de las importaciones de cordero a precios menores.” afirma Raúl Muñiz, director técnico de Corderex.

Sobre la recuperación del sector, desde la IGP destacan que se ha revertido la tendencia descendente de consumo de la carne de Cordero y “Corderex comienza a notar ese crecimiento, pero siempre hay que seguir trabajando para recuperar los niveles de consumo de cordero anteriores a la crisis”, destaca Muñiz.

La IGP extremeña ha cerrado 2017 con 411 explotaciones ganaderas inscritas, 3 mataderos y un censo de 322.435 ovejas. Estos resultados ponen de manifiesto la recuperación del sector con una fuerte presencia en los mercados internacionales. “Vamos a intentar mantener la línea actual de crecimiento de cara a 2018, lo cual supondrá un nuevo logro aunque insuficiente para el potencial de Corderex”, señala el director técnico.

La IGP también resalta la importancia que tienen las líneas de ayuda para los productores inscritos en Corderex. “Estas ayudas son muy importantes para el sector porque nos facilita seguir invirtiendo”, indican. En cuanto a los mercados fuera de nuestras fronteras, Muñiz afirma que las acciones promocionales que para 2018 y la presencia en ciertos mercados permitirá a la IGP aumentar el crecimiento internacional.

Corderex se consolida como una de las productoras de carne de cordero más importantes de nuestro país y como cada año, reafirma su participación en las grandes citas gastronómicas a nivel nacional como Madrid Fusión, Salón de Gourmets (Madrid), Meat Attraction (Madrid), FIAL (Badajoz), San Sebastián Gastronomika o el Fórum Gastronómico de A Coruña. También ha participado en los grandes eventos agroganaderos como Agroexpo, la Feria Internacional Ganadera de Zafra o el Salón Ovino de Castuera, en Badajoz.

La demanda exterior de cordero sigue en aumento con una exportación de aproximadamente el 50% de la producción al mercado internacional. En este ejercicio de 2017 Corderex mantiene su política de ampliación de mercados con labores de promoción de la IGP en las ferias gastronómicas más importantes del mundo como  la Feria Internacional de Anuga, Hospitality Qatar, la Ferial Gulfood de Dubai o el Festival Internacional Mascara Ibérica de Lisboa.

Heliana Sánchez y Fiona Miller (Sánchez&Miller Gourmet Experiences): “Es un orgullo llevar los tesoros agroalimentarios que tenemos en Extremadura a Reino Unido”

Posted on

Foto: ©Pío Morales

Entrevista con
Heliana Sánchez y Fiona Miller
fundadoras de Sánchez&Miller Gourmet Experiences

¿Cómo surgió la idea de exportar productos agroalimentarios de calidad extremeños y más concretamente a Escocia? 

Fiona y yo nos conocemos desde hace mucho tiempo, ella es escocesa y yo argentina, afincadas en Extremadura desde hace más de 26 años. Dado que las dos somos unas enamoradas de esta tierra y su gastronomía, nos surgió la idea, (después de barajar diferentes emprendimientos), de exportar a Reino Unido los tesoros que tenemos en esta despensa de España y que tanto gustan a familiares y amigos cada vez que nos visitan.

¿Pensáis ampliar la oferta a otros países?

Tenemos varias propuestas muy tentadoras que surgieron de forma casual durante este año, pero que le iremos dando forma a partir del segundo semestre del 2018.

Habéis estado muy centradas en jamón ibérico, quesos y aceite de oliva virgen extra ¿Pensáis ampliar a otros productos?

Inicialmente nos hemos centrado en el AOVE, nos hemos estado formando, para saber más y mejor de ese producto y esos conocimientos nos permiten “culturizar” sobre sus beneficios y propiedades. También damos charlas en diferentes escuelas de cocina. Es importante que los futuros chefs sepan distinguir y diferenciar un AOVE de un AOV y de un aceite de oliva. No es lo mismo. Nuestra misión no se limita a vender. Creemos que todo pasa por la cultura, hoy en día nos gusta ser “consumidores inteligentes” y saber bien lo que compramos, saber que merece la pena pagar por calidad, sobre todo cuando eso se traduce en salud.

Continuando con el jamón ibérico, después de tantos años viviendo en España, en Extremadura, obviamente nos hemos enamorado hasta de “los andares del Cerdo Ibérico”. Todo lo bueno se pega. Y aquí se es muy conocedor de este producto. Lo que nos ha facilitado aprender sobre él. El tema del vino, es más difícil, por las licencias que se necesitan, y el control que tiene el gobierno del Reino Unido sobre el alcohol. Pero no nos importaría abrir puertas y contactos a bodegas de la región.

¿El jamón ibérico es suficientemente conocido en Reino Unido? ¿Y el aceite de oliva virgen extra?

En la alta restauración y tiendas gourmets, sí, es valorado. Pero nunca está de más resaltar sus cualidades y los motivos de por qué es un producto tan preciado. Y el AOVE, es conocido porque los italianos lo introdujeron hace muchos años y supieron hacerle hueco en las estanterías de Reino Unido. Nosotras ahora defendemos la calidad de nuestros aceites extremeños. Hay algunos tan premiados y reconocidos, que para nosotras es un orgullo representarlos y hacer catas con ellos. Nos hacen sentir seguras que estamos llevando lo mejor.

¿Se valora mucho en el mercado anglosajón el carácter artesanal y natural de los productos como los que ofrece una región como Extremadura, con gran riqueza medioambiental?

Claro que se valora, y mucho. Pero también tiene que ir de la mano de un buen hacer y una profesionalización de la actividad, para que cada uno de los productos y etiquetas cumplan con los requisitos del mercado anglosajón.Y el packaging define mucho la elección entre un producto y otro, ya que antes de probarlo o de contarles de la tradición y calidad que hay detrás, antes les entró por los ojos.

Por vuestra experiencia, ¿ha cambiado mucho la mentalidad exportadora de las empresas extremeñas?

Hay empresarios que nos despiertan verdadera admiración y nos contagian su pasión. Buscan la excelencia en su producción consiguiendo destacar y ganar en cada uno de los concursos internacionales en los que se presentan. Eso a nosotras nos llena de orgullo, llevar productos que han sido reconocidos, que han competido a un alto nivel y además han traído la medalla para Extremadura. Esperamos que cada vez haya más empresarios que sigan esta filosofía y trayectoria.

El comercio entre Extremadura y Portugal crece más de un 15% en 2017

Posted on

Las exportaciones en los últimos años superan los 500 millones de euros, el 30% del total regional

Portugal sigue siendo el destino estrella de las exportaciones extremeñas, y sobre todo una de las salidas naturales de sus grandes producciones agroalimentarias. Las empresas y cooperativas de la región exportaron por valor de 507,2 millones de euros al mercado luso, un 1,7% más que el año anterior. Portugal supone casi el 30% de media de las ventas exteriores de Extremadura.

La suma de las exportaciones a Francia (226 millones) y Alemania (219,9 millones) –el segundo y tercer mercado en importancia para la región– no alcanzan aún a las exportaciones hacia Portugal. El sector agroalimentario y agroindustrial sigue cimentando notablemente el liderazgo luso en el comercio bilateral extremeño, con productos como, la fruta, el vino, el aceite de oliva, las conservas de tomate o el corcho entre otros.

La primera mitad del año 2017 ha demostrado un gran dinamismo en el comercio bilateral de Extremadura y Portugal. Según datos del Instituto de Estadística de Extremadura (IEEX), las exportaciones regionales al mercado luso habrían crecido en el primer semestre del año un 16,4% en relación al mismo periodo del año anterior. Hasta junio las ventas extremeñas a Portugal han superado los 275 millones de euros, 34 millones de euros más que en el mismo periodo del 2016.

Estas cifras superan ampliamente el crecimiento español de las exportaciones a Portugal, que ha sido del 9,6% hasta junio. En torno al 40% de estas exportaciones serían alimentos frescos o envasados. Mientras, las importaciones extremeñas desde Portugal también han crecido con mucha fuerza en el periodo enero-junio, hasta situarse en los 224 millones de euros, con un crecimiento del 14,7% en relación al año anterior. El 25% de los productos lusos comprados por la región serían alimentos y otro 25% materias primas de diferente índole.

Las industrias exportadoras esperan mejoras en ferrocarril y conexiones terrestres a puerto

Posted on

Son  claves para aprovechar las nuevas oportunidades en mercados de ultramar de gran potencial como Golfo Pérsico o Sudeste asiático

Las empresas y cooperativas extremeñas cada año exportan más a mercados más diversificados y lejanos. Desde Estados Unidos a Brasil, desde Rusia a China, desde el Sudeste Asiático a Sudamérica. Y especialmente productos o materias primas agroalimentarias –conservas y concentrado de tomate, frutas de hueso, tabaco en rama, vinos a granel y envasados, aceite de oliva a granel, lana, corcho, carnes de ovino…

En uno año normal, la región exporta más de 1.700 millones de euros en mercancías e importan algo más de 1.000 millones. Un ingente negocio que espera ansioso la mejora de las líneas férreas que conectan la región con Madrid y los principales puertos del sureste y con Lisboa, y de las conexiones por carreta hasta puerto sobre todo hacia Levante y la Zafra-Huelva.

Disponer de buenas comunicaciones significa poder competir en los grandes mercados internacionales. Lo sabe bien Samuel Talán, director de exportación y logística de Tomalia, industria de tomate ubicada en Santa Amalia. “Cuando hablamos de entregas intracomunitarias a los mercados tradicionales para nuestros productos, vemos cómo a pesar de ser más competitivos en términos de precio neto de producto, desafortunadamente perdemos competitividad en transporte cuando gestionamos entregas en destino. Especialmente en Francia, Bélgica y Sur de Alemania donde por cercanía y en algunos casos por poder usar camiones que albergan más mercancía, pueden ser 10-15€/tm más competitivos que nosotros cotizando con entrega al cliente. Sin embargo, en algunos destinos cómo Inglaterra o ciertos puntos de Alemania cercanos a puertos importantes, podemos ser más competitivos aprovechando los precios competitivos de fletes debido a las buenas conexiones entre el puerto de Lisboa principalmente y estos destinos”.

Una problemática a la que también se enfrenta el sector de la fruta. Para Miguel Ángel Gómez, gerente de AFRUEX, la mejora de las condiciones a puerto resultan claves así como la del ferrocarril. Uno de los destinos que más interés tiene en el futuro para la fruta extremeña es el sudeste asiático, incluida China. “La fruta extremeña tarda 18 días hasta Shanghai en tren y unos 25/30 días en barco”.  Lo mismo le sucede al vino a granel extremeño que tiene en China uno de sus grandes mercados de futuro, así como Estados Unidos.

El tomate es, junto a la fruta, el corcho, el tabaco, el vino y el aceite, el producto estrella de las exportaciones extremeñas. Y quien más sufre las dificultades logísticas de la región. Sobre todo para terceros mercados. “Especialmente desde Extremadura-asegura Samuel Talán, de Tomalia– es evidente que hace falta una mejora sustancial en las conexiones ferroviarias que permitan mejorar la competitividad y sobre todo ampliar opciones dado que, a día de hoy, resulta poco factible sacar mercancía por otros puertos que no sea Lisboa ó Sines. Vemos cómo para mercados emergentes cómo el Golfo Pérsico o el sudeste asiático, a pesar de poder encontrar mejores precios de flete desde Valencia o Algeciras, el aumento de coste del transporte terrestre impide que se convierta en una alternativa eficiente. Además, la tensión actual entre estibadores y Gobierno es otro buen ejemplo de la necesidad de disponer de varias alternativas para que, en caso de cualquier eventualidad que pueda frenar la salida de nuestras mercancías, dispongamos de mayor flexibilidad”.

José González Rubio (Director General de Transporte): “Los movimientos de mercancías en Extremadura podrían componer más de 15 trenes diarios todo el año”

Posted on

Entrevista con
José González Rubio
Director General de Transporte de la Junta de Extremadura

¿Tiene Extremadura suficiente demanda y potencial exportador para reclamar las inversiones y mejoras que está exigiendo en materia ferroviaria?

Extremadura es una de las principales huertas de Europa, tanto por la calidad de sus productos como por la cantidad de su producción, especialmente del sector agroalimentario en vino, aceite de oliva, fruta de hueso, arroz, corcho, concentrado de tomate y otros muchos. Extremadura exportó a todo el mundo, utilizando el CNAE-2009, un total de 1.834.417,90 Tn el año pasado, lo que supondría un total de 91.720,89 TEUs, es decir, unas 2.084,5 composiciones ferroviarias que vendrían a arrojar un total de 8,3 trenes al día durante todo el año.

Mientras, la importación recibida de todo el mundo en la región fue de 1.524.345,17 Tn en el último ejercicio, lo que supondría un total de 76.621,2 TEUs, es decir, unas 1.732,2 composiciones ferroviarias, traduciéndose en 6,9 trenes al día durante todo el año.

Esto certifica que los movimientos de mercancías de importación / exportación de Extremadura tendrían la capacidad de componer hasta 15,2 trenes diarios durante todo el año. Y que al correlacionar las composiciones de exportación con las de importación la viabilidad del sistema estaría totalmente asegurada. Esto supondría un ahorro para la industria extremeña en torno a 250 € por TEU sólo en el arrastre de la propia carga hasta llegar a puerto o de estos hasta nuestras terminales ferroviarias.

El ferrocarril de mercancías es una de las grandes asignaturas pendientes de Extremadura ¿Hay visos de mejoras reales por lo hablado con el Ministerio de Fomento y ADIF?

El trabajo tan arduo que teníamos por delante ha dado sus frutos, pues en la reunión mantenida l día 26 de abril, entre la Consejera de Medio Ambiente y Rural, Políticas Agrarias y Territorio e la Junta de Extremadura, y el Presidente de Adif y la Directora General de Infraestructuras Ferroviarias, se despejaron muchas dudas. La electrificación se hará coherentemente hasta la frontera portuguesa. Además de la reactivación de todos los proyectos que Adif  tenía en la región para la ejecución de la LAV Plasencia-Badajoz, paralizados desde el año 2013, declarando el propio Ministro que las obras estarán listas para el 2019 y su electrificación para el 2020.

Todo ello está siendo posible gracias al gran Pacto Social y Político por el Ferrocarril firmado en marzo de 2016 que ha permitido concentrar y elevar en una sola voz el único objetivo de poner fin al abandono  que arrastra el ferrocarril en nuestra región.

Otro frente en el cual estamos inmersos, cuyos trabajos están bastante avanzados y vienen recogidos también en el Pacto por el Ferrocarril, es: …ejecutar un Plan Urgente de Renovación y Electrificación de las redes ferroviarias convencionales de Extremadura, empezando por la línea Badajoz-Mérida-Puertollano, instalando un intercambiador de ancho en Brazatortas para poder acceder a la línea de AVE Madrid-Sevilla,  lo que nos invitará a explorar la utilización de trenes de 750 metros, con toda la competitividad que ello conlleva. Esto nos posibilitaría un acceso al Puerto de Algeciras, y también al arco y fachada mediterránea, como el Puerto de Valencia, lo que forzaría a ajustar los precios, tanto en el arrastre como en tasas aduaneras y en tarifas portuarias.

También estamos trabajando en el punto tercero del Pacto, donde se recoge la modernización urgente de las líneas que nos comunican con Sevilla y Huelva…, siendo la mejora de los tramos Jabugo-Valdelamusa y Belmonte-Huelva Cargas-, las más urgentes de acometer y cuya viabilidad está siendo contemplada por la Autoridad Portuaria de Huelva a través del Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre Portuario. Esta solución ofrece la posibilidad de tener muy presente al Puerto de Huelva como uno de los principales puertos estratégicos para la mercancía extremeña, a lo que tenemos que sumar la puesta en marcha de la Terminal de Majarabique en Sevilla.

Todo ello junto a  la puesta en marcha de las tres terminales ferroviaria intermodales, Expacionavalmoral, Expaciomérida y la Plataforma Logística del Suroeste Europeo, estando esta última ya en fase de obras de urbanización, que conforma un nuevo sistema logístico regional con un futuro muy prometedor a medio y corto plazo.

José María Naranjo (Tany Nature): “Los productores de fruta extremeños tenemos que pensar más en calidad que en volumen, porque lo exigen los mercados”

Posted on

jose-maria-naranjoEntrevista con
José María Naranjo
Director de Ventas y Marketing  de Tany Nature

Tany Nature, fundada por Atanasio Naranjo en las Vegas Altas del Guadiana, se ha convertido en uno de los gigantes en volumen de comercialización e innovación de la fruta de hueso en España. Con más de 50 millones de kilos vendidos al año y una capacidad de manipulación de 800 toneladas diarias, Tany Nature ha reforzado sus inversiones en frío, multiformatos y logística. Ha sido la primera empresa del sector en llegar a China y ha potenciado el mercado español tras su acuerdo con Mercadona. Mantiene proyectos de reconversión varietal de entre el 15 y el 18%, en las diferentes regiones y países donde ya opera, para alargar el calendario de ventas lo más posible. Un mercado, el de fruta de hueso, que cambia de forma muy acelerada.

¿Cómo está cambiando el mercado de la fruta a la lora de su comercialización?

El sector, entre todos, debemos hacer siempre autocrítica, y no limitarnos a poner la fruta en el mercado sino saber qué fruta quiere el mercado y cómo la quieren envasada, para comercializar así un producto más pulido.

¿En qué momento se encuentra Tany Nature en cuanto a variedades y mercados?

En uno de sus mejores momentos ya que hemos mejorado mucho a nivel varietal en las zonas donde nos encontramos. Potenciando mucho los mercados de larga distancia, de forma ordenada. Con su pros y contras, Extremadura juega con ventaja en los productos donde es especialista como la ciruela.

Extremadura es líder en producción de ciruela ¿Cómo está su mercado y qué es necesario cambiar?

Hay que mejorar la comunicación del producto. Tenemos muchos deberes pendientes para dar a conocer nuestra ciruela. Nos estamos encontrando con que España y Europa están despertando como mercado, que demanda calidad. Tenemos entre todo el sector y la administración enseñar al consumidor qué ventajas tiene la ciruela extremeña. Y que estas ciruelas no tienen nada que ver con las que había hace 30 ó 40 años. Hay que cambiar estereotipos y que el cliente no lo asocie con ciruelas de segunda categoría que compra para intentar ir al baño. Un buen ejemplo de campaña a seguir sería la que se hizo con el Plátano de Canarias de tanto éxito.

¿Cuál ha sido vuestra experiencia en el mercado chino y qué enseñanzas habías sacado?

Ha sido una experiencia muy enriquecedora y nos ha servido para comprender que nuestra fruta necesita de un tipo de manejo y protocolos diferentes para llegar allí con la alta calidad que demanda el mercado asiático. Y que Asia no es el sustituto de otros mercados importantes como Rusia o Brasil. No toda la fruta vale. Y Extremadura es la única región que puede llevar a Asia fruta con gran calidad. China no es volumen. Es calidad, un mercado selecto donde solo jugarán los que estén en la Champions League de la fruta, y dentro de ellas los tres primeros equipos. Por eso tenemos que pensar más en la calidad que en volumen, que es lo que hemos tenido siempre en mente los productores extremeños.

Los mercados cada vez demandan nuevas variedades y productos ¿Lo notan en la demanda de los clientes?

Hace ocho años fuimos de los primeros en empezar a hablar de berries, caquis, espárragos, granadas..Hoy en día están en nuestro portfolio. Nuestra estrella es la fruta de hueso, pero que hay apostar por el multiproducto. Nuestros clientes exigen un amplio calendario de suministro. Lo mejor de Extremadura es su clima, cada vez más cálido, que nos permite pensar en el futuro en nuevas variedades y complementos a la fruta de hueso.