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El comercio entre Extremadura y Portugal crece más de un 15% en 2017

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Las exportaciones en los últimos años superan los 500 millones de euros, el 30% del total regional

Portugal sigue siendo el destino estrella de las exportaciones extremeñas, y sobre todo una de las salidas naturales de sus grandes producciones agroalimentarias. Las empresas y cooperativas de la región exportaron por valor de 507,2 millones de euros al mercado luso, un 1,7% más que el año anterior. Portugal supone casi el 30% de media de las ventas exteriores de Extremadura.

La suma de las exportaciones a Francia (226 millones) y Alemania (219,9 millones) –el segundo y tercer mercado en importancia para la región– no alcanzan aún a las exportaciones hacia Portugal. El sector agroalimentario y agroindustrial sigue cimentando notablemente el liderazgo luso en el comercio bilateral extremeño, con productos como, la fruta, el vino, el aceite de oliva, las conservas de tomate o el corcho entre otros.

La primera mitad del año 2017 ha demostrado un gran dinamismo en el comercio bilateral de Extremadura y Portugal. Según datos del Instituto de Estadística de Extremadura (IEEX), las exportaciones regionales al mercado luso habrían crecido en el primer semestre del año un 16,4% en relación al mismo periodo del año anterior. Hasta junio las ventas extremeñas a Portugal han superado los 275 millones de euros, 34 millones de euros más que en el mismo periodo del 2016.

Estas cifras superan ampliamente el crecimiento español de las exportaciones a Portugal, que ha sido del 9,6% hasta junio. En torno al 40% de estas exportaciones serían alimentos frescos o envasados. Mientras, las importaciones extremeñas desde Portugal también han crecido con mucha fuerza en el periodo enero-junio, hasta situarse en los 224 millones de euros, con un crecimiento del 14,7% en relación al año anterior. El 25% de los productos lusos comprados por la región serían alimentos y otro 25% materias primas de diferente índole.

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Las industrias exportadoras esperan mejoras en ferrocarril y conexiones terrestres a puerto

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Son  claves para aprovechar las nuevas oportunidades en mercados de ultramar de gran potencial como Golfo Pérsico o Sudeste asiático

Las empresas y cooperativas extremeñas cada año exportan más a mercados más diversificados y lejanos. Desde Estados Unidos a Brasil, desde Rusia a China, desde el Sudeste Asiático a Sudamérica. Y especialmente productos o materias primas agroalimentarias –conservas y concentrado de tomate, frutas de hueso, tabaco en rama, vinos a granel y envasados, aceite de oliva a granel, lana, corcho, carnes de ovino…

En uno año normal, la región exporta más de 1.700 millones de euros en mercancías e importan algo más de 1.000 millones. Un ingente negocio que espera ansioso la mejora de las líneas férreas que conectan la región con Madrid y los principales puertos del sureste y con Lisboa, y de las conexiones por carreta hasta puerto sobre todo hacia Levante y la Zafra-Huelva.

Disponer de buenas comunicaciones significa poder competir en los grandes mercados internacionales. Lo sabe bien Samuel Talán, director de exportación y logística de Tomalia, industria de tomate ubicada en Santa Amalia. “Cuando hablamos de entregas intracomunitarias a los mercados tradicionales para nuestros productos, vemos cómo a pesar de ser más competitivos en términos de precio neto de producto, desafortunadamente perdemos competitividad en transporte cuando gestionamos entregas en destino. Especialmente en Francia, Bélgica y Sur de Alemania donde por cercanía y en algunos casos por poder usar camiones que albergan más mercancía, pueden ser 10-15€/tm más competitivos que nosotros cotizando con entrega al cliente. Sin embargo, en algunos destinos cómo Inglaterra o ciertos puntos de Alemania cercanos a puertos importantes, podemos ser más competitivos aprovechando los precios competitivos de fletes debido a las buenas conexiones entre el puerto de Lisboa principalmente y estos destinos”.

Una problemática a la que también se enfrenta el sector de la fruta. Para Miguel Ángel Gómez, gerente de AFRUEX, la mejora de las condiciones a puerto resultan claves así como la del ferrocarril. Uno de los destinos que más interés tiene en el futuro para la fruta extremeña es el sudeste asiático, incluida China. “La fruta extremeña tarda 18 días hasta Shanghai en tren y unos 25/30 días en barco”.  Lo mismo le sucede al vino a granel extremeño que tiene en China uno de sus grandes mercados de futuro, así como Estados Unidos.

El tomate es, junto a la fruta, el corcho, el tabaco, el vino y el aceite, el producto estrella de las exportaciones extremeñas. Y quien más sufre las dificultades logísticas de la región. Sobre todo para terceros mercados. “Especialmente desde Extremadura-asegura Samuel Talán, de Tomalia– es evidente que hace falta una mejora sustancial en las conexiones ferroviarias que permitan mejorar la competitividad y sobre todo ampliar opciones dado que, a día de hoy, resulta poco factible sacar mercancía por otros puertos que no sea Lisboa ó Sines. Vemos cómo para mercados emergentes cómo el Golfo Pérsico o el sudeste asiático, a pesar de poder encontrar mejores precios de flete desde Valencia o Algeciras, el aumento de coste del transporte terrestre impide que se convierta en una alternativa eficiente. Además, la tensión actual entre estibadores y Gobierno es otro buen ejemplo de la necesidad de disponer de varias alternativas para que, en caso de cualquier eventualidad que pueda frenar la salida de nuestras mercancías, dispongamos de mayor flexibilidad”.

José González Rubio (Director General de Transporte): “Los movimientos de mercancías en Extremadura podrían componer más de 15 trenes diarios todo el año”

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Entrevista con
José González Rubio
Director General de Transporte de la Junta de Extremadura

¿Tiene Extremadura suficiente demanda y potencial exportador para reclamar las inversiones y mejoras que está exigiendo en materia ferroviaria?

Extremadura es una de las principales huertas de Europa, tanto por la calidad de sus productos como por la cantidad de su producción, especialmente del sector agroalimentario en vino, aceite de oliva, fruta de hueso, arroz, corcho, concentrado de tomate y otros muchos. Extremadura exportó a todo el mundo, utilizando el CNAE-2009, un total de 1.834.417,90 Tn el año pasado, lo que supondría un total de 91.720,89 TEUs, es decir, unas 2.084,5 composiciones ferroviarias que vendrían a arrojar un total de 8,3 trenes al día durante todo el año.

Mientras, la importación recibida de todo el mundo en la región fue de 1.524.345,17 Tn en el último ejercicio, lo que supondría un total de 76.621,2 TEUs, es decir, unas 1.732,2 composiciones ferroviarias, traduciéndose en 6,9 trenes al día durante todo el año.

Esto certifica que los movimientos de mercancías de importación / exportación de Extremadura tendrían la capacidad de componer hasta 15,2 trenes diarios durante todo el año. Y que al correlacionar las composiciones de exportación con las de importación la viabilidad del sistema estaría totalmente asegurada. Esto supondría un ahorro para la industria extremeña en torno a 250 € por TEU sólo en el arrastre de la propia carga hasta llegar a puerto o de estos hasta nuestras terminales ferroviarias.

El ferrocarril de mercancías es una de las grandes asignaturas pendientes de Extremadura ¿Hay visos de mejoras reales por lo hablado con el Ministerio de Fomento y ADIF?

El trabajo tan arduo que teníamos por delante ha dado sus frutos, pues en la reunión mantenida l día 26 de abril, entre la Consejera de Medio Ambiente y Rural, Políticas Agrarias y Territorio e la Junta de Extremadura, y el Presidente de Adif y la Directora General de Infraestructuras Ferroviarias, se despejaron muchas dudas. La electrificación se hará coherentemente hasta la frontera portuguesa. Además de la reactivación de todos los proyectos que Adif  tenía en la región para la ejecución de la LAV Plasencia-Badajoz, paralizados desde el año 2013, declarando el propio Ministro que las obras estarán listas para el 2019 y su electrificación para el 2020.

Todo ello está siendo posible gracias al gran Pacto Social y Político por el Ferrocarril firmado en marzo de 2016 que ha permitido concentrar y elevar en una sola voz el único objetivo de poner fin al abandono  que arrastra el ferrocarril en nuestra región.

Otro frente en el cual estamos inmersos, cuyos trabajos están bastante avanzados y vienen recogidos también en el Pacto por el Ferrocarril, es: …ejecutar un Plan Urgente de Renovación y Electrificación de las redes ferroviarias convencionales de Extremadura, empezando por la línea Badajoz-Mérida-Puertollano, instalando un intercambiador de ancho en Brazatortas para poder acceder a la línea de AVE Madrid-Sevilla,  lo que nos invitará a explorar la utilización de trenes de 750 metros, con toda la competitividad que ello conlleva. Esto nos posibilitaría un acceso al Puerto de Algeciras, y también al arco y fachada mediterránea, como el Puerto de Valencia, lo que forzaría a ajustar los precios, tanto en el arrastre como en tasas aduaneras y en tarifas portuarias.

También estamos trabajando en el punto tercero del Pacto, donde se recoge la modernización urgente de las líneas que nos comunican con Sevilla y Huelva…, siendo la mejora de los tramos Jabugo-Valdelamusa y Belmonte-Huelva Cargas-, las más urgentes de acometer y cuya viabilidad está siendo contemplada por la Autoridad Portuaria de Huelva a través del Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre Portuario. Esta solución ofrece la posibilidad de tener muy presente al Puerto de Huelva como uno de los principales puertos estratégicos para la mercancía extremeña, a lo que tenemos que sumar la puesta en marcha de la Terminal de Majarabique en Sevilla.

Todo ello junto a  la puesta en marcha de las tres terminales ferroviaria intermodales, Expacionavalmoral, Expaciomérida y la Plataforma Logística del Suroeste Europeo, estando esta última ya en fase de obras de urbanización, que conforma un nuevo sistema logístico regional con un futuro muy prometedor a medio y corto plazo.

José María Naranjo (Tany Nature): “Los productores de fruta extremeños tenemos que pensar más en calidad que en volumen, porque lo exigen los mercados”

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jose-maria-naranjoEntrevista con
José María Naranjo
Director de Ventas y Marketing  de Tany Nature

Tany Nature, fundada por Atanasio Naranjo en las Vegas Altas del Guadiana, se ha convertido en uno de los gigantes en volumen de comercialización e innovación de la fruta de hueso en España. Con más de 50 millones de kilos vendidos al año y una capacidad de manipulación de 800 toneladas diarias, Tany Nature ha reforzado sus inversiones en frío, multiformatos y logística. Ha sido la primera empresa del sector en llegar a China y ha potenciado el mercado español tras su acuerdo con Mercadona. Mantiene proyectos de reconversión varietal de entre el 15 y el 18%, en las diferentes regiones y países donde ya opera, para alargar el calendario de ventas lo más posible. Un mercado, el de fruta de hueso, que cambia de forma muy acelerada.

¿Cómo está cambiando el mercado de la fruta a la lora de su comercialización?

El sector, entre todos, debemos hacer siempre autocrítica, y no limitarnos a poner la fruta en el mercado sino saber qué fruta quiere el mercado y cómo la quieren envasada, para comercializar así un producto más pulido.

¿En qué momento se encuentra Tany Nature en cuanto a variedades y mercados?

En uno de sus mejores momentos ya que hemos mejorado mucho a nivel varietal en las zonas donde nos encontramos. Potenciando mucho los mercados de larga distancia, de forma ordenada. Con su pros y contras, Extremadura juega con ventaja en los productos donde es especialista como la ciruela.

Extremadura es líder en producción de ciruela ¿Cómo está su mercado y qué es necesario cambiar?

Hay que mejorar la comunicación del producto. Tenemos muchos deberes pendientes para dar a conocer nuestra ciruela. Nos estamos encontrando con que España y Europa están despertando como mercado, que demanda calidad. Tenemos entre todo el sector y la administración enseñar al consumidor qué ventajas tiene la ciruela extremeña. Y que estas ciruelas no tienen nada que ver con las que había hace 30 ó 40 años. Hay que cambiar estereotipos y que el cliente no lo asocie con ciruelas de segunda categoría que compra para intentar ir al baño. Un buen ejemplo de campaña a seguir sería la que se hizo con el Plátano de Canarias de tanto éxito.

¿Cuál ha sido vuestra experiencia en el mercado chino y qué enseñanzas habías sacado?

Ha sido una experiencia muy enriquecedora y nos ha servido para comprender que nuestra fruta necesita de un tipo de manejo y protocolos diferentes para llegar allí con la alta calidad que demanda el mercado asiático. Y que Asia no es el sustituto de otros mercados importantes como Rusia o Brasil. No toda la fruta vale. Y Extremadura es la única región que puede llevar a Asia fruta con gran calidad. China no es volumen. Es calidad, un mercado selecto donde solo jugarán los que estén en la Champions League de la fruta, y dentro de ellas los tres primeros equipos. Por eso tenemos que pensar más en la calidad que en volumen, que es lo que hemos tenido siempre en mente los productores extremeños.

Los mercados cada vez demandan nuevas variedades y productos ¿Lo notan en la demanda de los clientes?

Hace ocho años fuimos de los primeros en empezar a hablar de berries, caquis, espárragos, granadas..Hoy en día están en nuestro portfolio. Nuestra estrella es la fruta de hueso, pero que hay apostar por el multiproducto. Nuestros clientes exigen un amplio calendario de suministro. Lo mejor de Extremadura es su clima, cada vez más cálido, que nos permite pensar en el futuro en nuevas variedades y complementos a la fruta de hueso.

Mario Costa (Presidente de Unión de Exportadores de CPLP): “Queremos trabajar junto a las empresas extremeñas y no sólo limitarnos a exportar o importar”

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58-mario_costa_12Entrevista con
Mario Costa
Presidente de Unión de Exportadores de CPLP

La CPLP es una organización internacional formada por los países luso parlantes (Angola, Brasil, Cabo Verde, Guinea Bissau, Guinea Ecuatorial, Mozambique, Portugal, Santo Tomé y Príncipe, Timor Leste). Acaba de firmar en Mérida un acuerdo de colaboración con Extremadura Avante

¿Qué es la UE-CPLP y cómo surge su relación con Extremadura?

La UE CPLP tiene como principal objetivo unir a las empresas y promover los negocios en los países lusófonos. La relación con Extremadura surgió de los intereses de las empresas de Extremadura para poder explorar el potencial de los mercados de lengua portuguesa en su expansión internacional.

¿Qué efectos prácticos va a tener para las empresas extremeñas el protocolo entre Extremadura Avante y la Unión de Exportadores de CPLP?

Extremadura Avante gestiona las participaciones en empresas que pueden tener un interés en la plataforma de los países de habla portuguesa. Estamos allanando el camino para la expansión internacional en el espacio de habla portuguesa para un importante grupo de empresas que puede tener un efecto positivo en otras empresas fuera de Extremadura Avante. Para utilizar un lenguaje más popular, el trabajo Extremadura Avante será como “punta de lanza” de la inversión española en la CPLP.

Algunos mercados de la CPLP, sobre todo Portugal y Brasil, son destinos claves para las exportaciones agroalimentarias extremeñas ¿la demanda de alimentos va en aumento en estos mercados?

Queremos ir más allá del modelo tradicional y evolucionar hacia una cooperación basada en la internacionalización y la inversión. Queremos que los empresarios de Extremadura inviertan en todo el espacio de habla portuguesa. Es muy importante que las empresas de Extremadura pueden hacer una contribución a la diversificación de las economías de la CPLP, especialmente los mercados africanos.-

¿Las pequeñas y medianas empresas de la CPLP están abiertas a crear joint ventures con las empresas extremeñas? para el negocio bilateral?

No buscamos un modelo solo basado en las exportaciones, sino que consiga un valor efectivo de las empresas en las economías de nuestros países, con know how y conocimiento aplicado. Tenemos más que ganar trabajando juntos que solo moviendo contenedores de mercancías de un sitio para otro. Las empresas de Extremadura puede aportar mucho valor en este camino conjunto en nueve economías de cuatro continentes que abarcan 250 millones de consumidores.

Rosa María Balas (Directora General de Acción Exterior de la Junta de Extremadura): “El interés que hay en Extremadura por aprender portugués nos beneficia en todos los sentidos”

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rosa-balasEntrevista con
Rosa María Balas
Directora General de Acción Exterior de la Junta de Extremadura

La Junta ha anunciado la creación de un Consejo Empresarial Extremadura-Portugal ¿Quién lo compondrá y con qué objetivos concretos se crea?

El Presidente Fernández Vara anunció tras su encuentro con el primer ministro portugués António Costa la necesidad de crear un Consejo Empresarial Extremadura-Portugal, del que formarían parte empresas que estén operando en ambos territorios. El objetivo de este Consejo es el de impulsar las relaciones económicas entre nuestra región y el país vecino, para lo cual es necesaria la implicación y la participación directa de quienes ya están trabajando sobre el terreno.

Las empresas y cooperativas de los sectores claves en la exportación extremeña a Portugal, especial el agroalimentario, consideran prioritaria el enlace ferroviario con el Puerto de Sines vía Badajoz. ¿Puede estar en un plazo razonable de tiempo?

Tener unas infraestructuras ferroviarias modernas y competitivas es absolutamente prioritario para Extremadura. Y no solo para comunicarnos con el Puerto de Sines, que va a ser sin duda un lugar de referencia por su gran capacidad, sino también con el resto de la península y con Europa. A finales de 2016 se licita la construcción del tramo entre Évora y la frontera española, un trazado totalmente nuevo que nos podrá llevar también a otros puertos como Setúbal y Lisboa. Se trata de un trayecto que tiene una importantísima cofinanciación europea y que ha de estar concluido en 2020.

Pero también es fundamental contar con una conexión electrificada hacia el norte y el oeste peninsular, que nos permita exportar nuestros productos a través del corredor atlántico de la Red Transeuropea de Trasportes.

En Extremadura unas 15.000 personas estudian portugués, casi dos terceras partes del total que lo hace en España ¿Han visto ya los extremeños el mercado portugués como una salida natural más y una oportunidad personal o comercial?

Las relaciones comerciales y económicas son siempre más fructíferas si existe una vinculación cultural. El hecho de que en Extremadura exista un interés por conocer Portugal y la lengua portuguesa, algo que no ocurre en otras regiones de España e incluso en las fronterizas, es algo que nos favorece en todos los sentidos. Muchas personas de las que aprenden la lengua de nuestros vecinos es porque saben que el mercado portugués es el más cercano y que el conocimiento del idioma les acerca y les abre oportunidades comerciales, y laborales. Portugal está siendo un hallazgo para muchas personas y los beneficios de esta relación no son solo económicos y comerciales sino también culturales y humanos. La gente de Extremadura que descubre Portugal se acaba sintiendo como en casa.

Desde hace unos años, por motivos económicos y sobre todo fiscales de IVA, son más los portugueses que compran en Extremadura que al revés ¿La formación del pequeño empresario o comerciante extremeño hacia ese segundo mercado vecino tiene un gran potencial sobre todo en el sector servicios o salud?

En todas las zonas de frontera se ha producido, históricamente, un trasiego de personas que iban a buscar al otro lado lo que no tenían en su país o era más barato. La desaparición de las aduanas aumentó ese trasiego y es cierto que las diferencias fiscales han podido beneficiar a las zonas limítrofes de Extremadura en algunos sectores pero se compensa con otros: las ciudades extremeñas que están en la misma frontera reciben a muchos portugueses que vienen a hacer sus compras y los españoles llenan los restaurantes y la hostelería de las localidades lusas.

Buena parte del empresariado extremeño ya se ha dado cuenta hace tiempo de las posibilidades de mercado que supone la cercanía de Portugal, pero es cierto que con una mayor formación se podrían conseguir logros importantes en sectores de servicios, sanitarios o educativos. Hay que conocer bien la realidad de nuestros vecinos, saber bien qué demandan y adaptarse a ellos. En ese sentido la formación es fundamental para superar los obstáculos lingüísticos, culturales, burocráticos o de costumbres que todavía pudieran existir.

El cordero extremeño mira hacia La Meca

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Recientemente, el Ministerio de Agricultura hacía público el acuerdo alcanzado con la Autoridad de Seguridad Alimentaria de Arabia Saudí (SFDA) para autorizar las exportaciones de carne de vacuno, ovino y cabrito a este mercado. Uno de los más importantes de la zona, por el alto poder adquisitivo de una buena parte de su población.

Empresas destacadas en ovino, como Golden Worldwide Trade, propiedad del empresario jordano Ahmad Al-Khatib, exportan regularmente a varios mercados árabes. Según los responsables de Golden Worldwide, “la apertura de este nuevo nicho de mercado hace que Extremadura tenga la oportunidad competir en un sector bastante interesante como es el mercado de Arabia Saudí ampliando el destino de nuestros productos y ayudando a eliminar la estacionalidad que el sector ovino tenía en su momento”. Según la empresa, en estos mercados, “el cordero de raza merina con cruces es realmente apreciado”. Siempre con la certificación Halal.

Los corderos que no se exportan a países árabes son los de la IGP Corderex, que sin embargo sí tienen un gran mercado en Italia o Francia. Según su gerente, Raúl Muñiz, “la apertura de cualquier mercado es siempre interesante para la carne de cordero como para cualquier otro producto. La exportación a Arabia Saudí puede ser un mercado interesante por su situación y la preponderancia que tiene en los países árabes, aunque hay que ser cautos ya que los requisitos, costumbres, cultura e ideología de estos países muchas veces pueden ser barreras difíciles para abrir la exportación hacia estos países. En la actualidad, desde la IGP Corderex no exportamos a países árabes ya que por su tradición y religión prefieren corderos de mayor edad y con más grasa que los corderos que certificamos”.